88 toyodakiichirou

とよだ きいちろう

豊田 喜一郎

1894年~1952年

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豊田佐吉の長男で共に画期的な動力織機を発明するが、繊維産業の凋落を見越し紡績から自動車への事業転換を敢行したトヨタグループ創業者

同じ時代の人物

Sunhyou

基礎点

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豊田喜一郎は日本最強トヨタグループの創業者である。国産初の動力織機を発明し一代で「紡績財閥」を築いた豊田佐吉の長男であり、自らも織機開発の第一人者であったが、繊維産業の衰退を予見し自動車事業への大転換を図った先見の明が光る。東大工学部機械工学科を卒業し「豊田紡織」に入った豊田喜一郎は、経営者より技術者を志向し「無停止杼換式自動織機(G型自動織機)」の開発を陣頭指揮、「豊田自動織機製作所」で織機事業に参入し本場イギリスへも進出した。が、世界恐慌が繊維産業を直撃すると、豊田喜一郎は愛知県で勃興する自動車産業への参入を決意、妹婿で家長の豊田利三郎の猛反対を抑え1933年豊田自動織機製作所内に自動車部を創業した。豊田喜一郎は、大番頭の西川秋次や従弟の豊田英二の支援で膨大な開発資金を捻出し、「A1型乗用車」「G1型トラック」の試作成功で日産自動車と共に自動車製造事業法の助成認可を獲得、1937年「トヨタ自動車工業」を設立し量産を開始した。日中戦争の激化でトヨタ自動車工業には軍用トラックの注文が舞込み、国策に乗った豊田喜一郎は挙母(→豊田市)に巨大工場を立上げ部品製造子会社の継足しで急速に業容を拡大(愛知製鋼・アイシン精機・トヨタ車体・デンソー・豊田通商などへ発展)、業績不振の豊田紡織を吸収し第二次大戦の輸出封鎖で壊滅した紡績関連事業を自動車事業に取込んだ。第二次大戦後、トヨタ自動車工業は財閥解体の対象とされるも分社化戦略が幸いし実害を免れたが、1950年ドッジ・ライン恐慌で経営危機に陥り大規模労働争議も発生、東海銀行・三井銀行などの協調融資で倒産は免れたが、「工販分離」を強制され豊田喜一郎社長ら首脳陣は引責辞任へ追込まれた。が、皮肉にも直後に朝鮮戦争が始まり軍用トラックの特需で業績はV字回復、権威回復した豊田喜一郎は石田退三ら後継体制から社長復帰を要請されたが1952年57歳で急逝した。1955年クラウン発売で自家用車へ転換したトヨタは高度経済成長に乗り「工販合併」も果し世界一へ躍進、社長は豊田喜一郎直系の豊田英二・豊田章一郎・豊田章男へ受継がれ同族支配が続いている。

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トヨタといえば自家用車だが、豊田喜一郎が豊田自動車工業を興した1937年から日中戦争・第二次大戦・朝鮮戦争に至るまで軍用トラックで業容を拡大したものであり、「クラウン」発売で民需へ転換したのは創業者の死から3年目の1955年であった。このため今日のトヨタ自動車と豊田喜一郎の直接的な関係を否定する向きもあるが、大きなリスクが伴う自動車産業参入を断行した企業家精神と技術開発力が全ての発端であった。さらに結果論ではあるが、ライバルの日産やマツダが外資の軍門に降るなか、トヨタがホンダと共に日本企業であり続ける意義は大きく、今も豊田喜一郎の直系子孫による同族経営が保たれており、優れた創業理念と技術者魂の賜物といえよう。「自動車立国」の旗艦であると同時に膨大な外貨と税収をもたらすトヨタグループと創業者の豊田喜一郎に対し、日本国民は深く感謝すべきであり、間違っても国外退避を促す愚を犯してはならない。

Shijitsu

1887

安田善次郎が安田家の資産管理会社「安田保善社」設立

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1894

豊田佐吉の長男豊田喜一郎が愛知県湖西市山口にて出生

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1894

不平等条約改正(領事裁判権・片務的最恵国待遇の撤廃)

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1894

日清戦争勃発

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1895

下関条約で日清戦争終結、朝鮮(李朝)が初めて中国から独立しソウルに独立門建立

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1895

三国干渉~露仏独が日本に遼東半島返還を要求

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1896

豊田佐吉が動力織機「豊田式木鉄混製力織機」を発明し繊維業界を席巻(2年後特許取得)

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1897

松方正義首相・岩崎弥之助日銀総裁が貨幣法を制定し金本位制移行を断行

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1897

豊田佐吉が石川藤八の援助で乙川綿布合資会社を設立し動力織機製綿布を発売

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1898

列強による清の植民地争奪競争が激化

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1901

官営八幡製鉄所操業

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1902

第一次日英同盟協約締結

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1904

日露戦争開戦

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1904

井上馨の依頼を受け高橋是清が日露戦費調達のため渡欧米

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1905

ポーツマス条約調印

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1905

三井の越後屋が三越呉服店へ改称しデパートメントストア宣言

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1906

井上勝・桂太郎ら長州閥主導で鉄道国有法が成立し幹線鉄道国有化

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1906

南満州に関東都督府設置

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1906

南満州鉄道会社(満鉄)設立・後藤新平が初代総裁就任、アメリカの干渉が始まる

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1906

豊田佐吉が三井物産の出資を得て豊田式織機株式会社(現豊和工業)を設立し常務取締役兼技師長に就任

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1907

北浜銀行主導で箕面有馬電気軌道(阪急電鉄)設立、岩下清周は浪人の小林一三を実質上の経営者に招聘

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1909

伊藤博文がハルビン駅頭で朝鮮人に射殺される(享年68)

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1909

豊田佐吉が自動杼換装置を発明し特許取得

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1909

日本の製糸業輸出が世界一となる

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1910

伊藤博文暗殺を機に軍部・対外硬派が韓国併合を断行、韓国統監府を朝鮮総督府に改組し軍政を敷くが民生向上により義兵運動は沈静化

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1910

鮎川義介が大叔父井上馨の援助により戸畑鋳物株式会社(日立金属の前身)設立

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1910

小平浪平が久原房之助の出資を得て日立鉱山傘下に日立製作所創業

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1910

豊田佐吉が三井物産と対立し豊田式織機(現豊和工業)を追放される

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1910

豊田佐吉が西川秋次を伴い欧米巡察(ニューヨークで高峰譲吉博士と知合う)

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1911

不平等条約改正で完全平等達成(関税自主権の完全回復)

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1911

出光佐三が北九州市に出光商会を設立し日本石油特約店として機械油小売業を開始(出光興産創業)

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1912

孫文ら辛亥革命が南京に中華民国を樹立し北洋軍閥・袁世凱の反旗で清朝滅亡

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1912

明治天皇が崩御し大正天皇が即位

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1912

豊田佐吉が名古屋市に豊田自働織布工場設立(現トヨタ紡織)

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1913

小林一三の箕面有馬電気軌道(阪急)が宝塚新温泉内に「宝塚唱歌隊」結成(「宝塚歌劇団」へ改称)

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1914

第一次世界大戦勃発、世界的物資不足のなか日本は特需景気を満喫

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1915

大隈重信首相・加藤高明外相が袁世凱の中華民国に「対華21カ条要求」を宣告

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1915

豊田佐吉が長女愛子の婿養子に児玉利三郎を迎える

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1915

大戦景気により東京株式市場暴騰

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1917

レーニンらボルシェヴィキがロマノフ朝ロシアを滅ぼし世界初の社会主義政権を樹立(ロシア革命)

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1918

豊田佐吉の豊田自働織布工場が豊田紡織株式会社へ改組(現トヨタ紡織)

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1918

松下幸之助が大阪市福島区大開で義弟の井植歳男らと松下電気器具製作所(パナソニック)を創業し改良ソケットで成長

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1918

インフレ進行で小作争議が蔓延し「米騒動」で寺内正毅内閣退陣

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1918

シベリア出兵

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1918

第一次世界大戦終結

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1919

パリ講和会議・ベルサイユ条約で第一次世界大戦の講和成立(日本全権は西園寺公望・牧野伸顕)

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1920

国際連盟が発足し日本は英仏伊と共に常任理事国に列す

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1920

鮎川義介が久原財閥を承継し日産コンツェルンを形成

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1920

小平浪平の日立製作所が鮎川義介の日産傘下で再編され株式会社へ改組

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1920

小平浪平の日立製作所が電気機関車製造に着手

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1920

豊田喜一郎が東京帝国大学工学部機械工学科卒業

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1920

豊田佐吉が三井物産の支援を得て上海に紡織工場建設(豊田紡織廠)

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1920

日本が初めて債権国となる

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1921

安田善次郎が大磯の別荘で右翼生年に刺殺される

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1921

神戸三菱・川崎両造船所ストライキ(戦前最大規模の労働争議)

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1921

豊田喜一郎が豊田佐吉の豊田紡織に入社、欧米視察へ出され英国プラット・ブラザーズ社で工場実習

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1921

バーデン・バーデン密約~永田鉄山ら陸軍中堅幕僚の策動が始まる

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1921

アメリカの工作により日英同盟が廃棄となる

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1922

ソビエト社会主義共和国連邦樹立、スターリンが最高指導者となる

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1923

石橋正二郎の日本足袋がゴム底「アサヒ地下足袋」を発売し作業現場の定番品となる

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1923

関東大震災

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1923

豊田佐吉が愛知県刈谷町に豊田自動織機試験工場を開設し豊田喜一郎に実務を託す

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1924

早川徳次が大阪阿倍野に早川金属工業研究所を設立(シャープ創業)、国産初の安価な鉱石ラジオで急成長

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1924

小平浪平の日立製作所が大型電気機関車「ED15」を完成させ翌年鉄道省へ納入

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1925

豊田佐吉・豊田喜一郎の父子が「無停止杼換式自動織機(G型自動織機)」を発明し特許取得

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1925

東京放送局がラジオ放送開始

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1926

豊田佐吉が株式会社豊田自動織機製作所を設立し(現豊田自動織機)豊田喜一郎が常務取締役就任

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1927

片岡直温蔵相の失言により金融恐慌が発生

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1927

高橋是清蔵相が金融恐慌を沈静化、高橋は蔵相を依願退職

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1928

蒋介石の国民革命軍が張作霖(日本の傀儡)の北京政府を打倒し北伐完了

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1928

張作霖爆殺事件(満州某重大事件)、陸軍中堅幕僚の暴走が始まる

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1928

張学良が奉天軍閥を承継、関東軍と対立し「満州問題」が深刻化

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1928

八木秀次東北帝大教授がテレビアンテナの原型「八木アンテナ」を開発、日本では理解されないが欧米の軍隊で採用が進む

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1929

豊田喜一郎が欧米出張しG型自動織機を売込み、英国プラット・ブラザーズ社と特許譲渡契約締結

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1929

世界恐慌始まる、軍需主導で日本経済は1934年に回復

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1929

農産物価格が暴落し農家が大打撃を受ける

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1929

世界的な繊維業界不況がはじまる

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1929

東京石川島造船所(現IHI)から石川島自動車製造所(現いすゞ自動車)が独立

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1929

永田鉄山の二葉会に木曜会が合流し「一夕会」が発足

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1929

トーキー映画が日本上陸し映画産業が興隆

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1929

軍部や松岡洋右満鉄副総裁の扇動で「満蒙生命線論」が興隆

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1930

豊田喜一郎が帰国し自動車事業参入準備に着手

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1930

金解禁(金本位制復帰)

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1930

豊田佐吉が死去(享年63)

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1931

石橋正二郎が久留米市にブリッヂストンタイヤ株式会社(現ブリヂストン)設立

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1931

関東軍参謀の石原莞爾・板垣征四郎らが柳条湖事件を起し満州事変勃発

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1931

朝鮮駐留軍の林銑十郎司令官が独断で越境増援、若槻禮次郞内閣が追認

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1931

軍事費の急増が始まる

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1931

新聞各紙の満州事変礼賛報道で好戦ムードが蔓延

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1931

渋沢栄一死去

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1931

若槻禮次郞内閣が満州国建国方針を決定

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1932

関東軍が満州全域を制圧

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1932

軍拡反米英派(艦隊派)首領の伏見宮博恭王が海軍軍令部長(総長へ改称)就任(~1941)

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1932

満州国建国

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1932

五・一五事件~海軍将校が武装蜂起し犬養毅首相を殺害(享年77)政党内閣が終焉

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1932

満州事変後の軍拡で重工業生産が急拡大し景気がV字回復

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1932

日本の紡績業輸出が世界一のイギリスに並ぶ

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1933

松岡洋右首席全権が国際連盟総会で脱退劇を演じ斎藤実政府は満州撤退勧告を拒否

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1933

鮎川義介が自動車製造株式会社を設立しダットサンの製造開始(翌年日産自動車へ改称)

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1933

豊田喜一郎が豊田自動織機製作所内に自動車製作部門創設(トヨタ自動車創業)

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1934

林銑十郎が陸相に就任し永田鉄山ら統制派が陸軍中央を掌握

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1934

満鉄あじあ号が運行開始

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1934

日本経済が世界恐慌前の水準に回復、軍需主導で更なる高度成長が続く

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1935

陸軍統制派の首領永田鉄山が殺害される(相沢事件)

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1935

石原莞爾が参謀本部作戦課長就任、陸軍中枢の指導的地位に就く

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1935

豊田喜一郎の豊田自動織機製作所自動車部が「A1型乗用車」「G1型トラック」の試作に成功

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1936

自動車製造事業法施行、日産自動車と豊田自動織機自動車部が許可会社指定を受ける

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1936

二・二六事件

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1936

広田弘毅内閣(外務官僚)発足~軍国主義化が一気に加速

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1936

日独防共協定調印

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1936

広田弘毅内閣が「北守南進政策」を決定

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1936

ワシントン・ロンドン海軍軍縮条約廃棄

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1937

第一次近衛文麿内閣(公家・外相広田弘毅)発足~亡国の貴公子登場

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1937

盧溝橋事件で日中戦争が始まる

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1937

日中戦争不拡大を説く石原莞爾が失脚し華北分離を主張する武藤章・田中新一ら統制派が陸軍中央を掌握

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1937

近衛文麿内閣の増派決定で日中戦争拡大

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1937

日本軍が北京・天津・上海を攻略(第二次上海事変)

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1937

石原莞爾の停戦案を近衛文麿首相と陸軍統制派が拒否

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1937

第二次国共合作成立

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1937

鮎川義介が石原莞爾ら陸軍の要請に応じ満州重工業開発株式会社を設立し日産の重工業部門を満州へ移転

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1937

近衛文麿内閣が統制経済推進のため企画院を開設

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1937

日本軍が国民政府の首都南京を占領

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1937

豊田喜一郎がトヨタ自動車工業株式会社設立、初代社長は豊田利三郎に譲り副社長就任

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1937

東京自動車工業株式会社(現いすゞ自動車)設立

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1937

豊田喜一郎が京三製作所と合弁で京豊自動車工業設立

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1937

機械系輸出で自転車・自動車関連が躍進

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1938

陸軍が豊田喜一郎のトヨタ自動車工業・鮎川義介の日産自動車に軍用トラック増産を要請

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1938

日本軍が武漢三鎮を占領するが蒋介石の国民政府は重慶へ退避

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1938

近衛文麿首相がトラウトマンの日中戦争和解案を拒絶

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1938

近衛文麿首相が「国民政府を対手とせず」と発表(第一次近衛声明)

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1938

国家総動員法公布~軍国主義化の決定打

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1938

豊田喜一郎のトヨタ自動車工業で挙母工場竣工(挙母は1859年豊田市へ地名変更)

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1938

近衛文麿首相が「東亜新秩序声明」~欧米を激しく挑発

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1939

米穀配給統制法公布、生活物資の配給制が始まる

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1939

ノモンハン事件勃発

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1939

天津事件、アメリカが日米通商航海条約破棄を通告

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1939

独ソ不可侵条約調印

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1939

ドイツ軍がポーランド侵攻、英仏が独に宣戦布告し第二次世界大戦勃発

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1940

豊田喜一郎が軍用トラック増産のため豊田製鋼(現愛知製鋼)設立

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1940

第二次近衛文麿内閣(公家)発足(松岡洋右外相・東條英機陸相)

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1940

アメリカが対日屑鉄輸出を全面禁止、ABCD包囲網による経済封鎖が本格化

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1940

近衛文麿内閣が日独伊三国同盟を決定し英米が正面敵となる

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1940

日本軍が北部仏領インドシナへ進駐し南進政策始動

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1940

陸軍統制派で最強硬の田中新一が参謀本部第1部長に就任、対米妥協論の武藤章軍務局長と対立

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1940

近衛文麿首相が大政翼賛会を結成し総裁就任

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1940

岡敬純・石川信吾ら対米強硬派が海軍を完全掌握し海軍国防政策委員会を設置

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1941

豊田喜一郎がトヨタ自動車工業の社長に昇格し軍用トラック増産で業容拡大

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1941

豊田喜一郎のトヨタ自動車工業から精密工作機械部門の豊田工機が分社化

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1941

松岡洋右外相がスターリンを訪問し電撃的に日ソ中立条約調印

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1941

独ソ戦開戦

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1941

第三次近衛文麿内閣(公家)発足、松岡洋右外相を放逐

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1941

関東軍特種演習~対ソ連開戦に備えた関東軍増強

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1941

南部仏領インドシナ進駐開始

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1941

アメリカが対日石油輸出全面禁止

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1941

御前会議で「帝国国策遂行要領」を定め対米開戦決意

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1941

東條英機内閣(陸軍)発足

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1941

アメリカの最後通牒(ハル・ノート)で日米交渉が決裂し御前会議で対米開戦決定

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1941

日本海軍の真珠湾攻撃・陸軍のマレー侵攻で太平洋戦争勃発

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1942

日本軍が香港・マニラ・シンガポールを攻略

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1942

日本軍がインドネシア全域を占領し石油供給源を獲得(シーレーン断絶で宝の持ち腐れとなる)

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1942

ミッドウェー海戦で日本海軍大敗

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1942

鮎川義介が満州重工業開発総裁を辞任し日産コンツェルンは満州から全面撤退

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1943

豊田喜一郎が東海飛行機(現アイシン精機)設立

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1943

豊田喜一郎のトヨタ自動車工業が中央紡績(豊田紡織)を吸収合併

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1943

日本軍がソロモン沖海戦で敗北しガダルカナル島撤退

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1943

ムッソリーニのイタリアが早々に連合国に降伏

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1943

米英中が「カイロ宣言」発表

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1944

マリアナ沖海戦敗北・サイパン島陥落で日本の敗戦が決定的となる

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1944

小磯國昭内閣(陸軍)発足

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1944

ブレトン・ウッズ協定、金本位制に基づく対ドル固定相場制の導入

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1944

村田昭が村田製作所を創業し「三菱電機伊丹製作所協力工場」として軍需品チタンコンデンサの製造開始

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1944

小磯國昭内閣が徴兵年齢を拡大し「根こそぎ動員」

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1944

レイテ沖海戦で日本海軍が壊滅し南方補給路が断絶(伏見宮博恭王元帥の示唆で「特攻作戦」始動)

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1945

米英ソがヤルタ会談(ソ連の対日参戦を秘密合意)

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1945

陸海軍統帥部が「本土決戦完遂基本要綱」を決定

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1945

東京大空襲はじめ米軍の空爆で全国主要都市が焼け野原と化す

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1945

硫黄島陥落で日本軍は本土制空権も完全喪失

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1945

沖縄戦が始まる

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1945

ソ連が日ソ中立条約廃棄を通告

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1945

鈴木貫太郎内閣(海軍)発足

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1945

豊田喜一郎のトヨタ自動車工業から車体製造部門のトヨタ車体工業(現トヨタ車体)が分社化

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1945

ドイツが連合国に降伏

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1945

連合国がポツダム宣言発表

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1945

トルーマン米大統領が広島に原子爆弾投下

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1945

ソ連が日ソ中立条約を破り満州・樺太・朝鮮へ侵攻

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1945

トルーマン米大統領が長崎に原子爆弾投下

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1945

日本がポツダム宣言に基づく降伏を通告

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1945

玉音放送

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1945

マッカーサー連合軍最高司令官が着任し連合軍進駐開始

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1945

日本代表の重光葵外相が降伏文書に調印し第二次世界大戦終結、ソ連は満州侵略を止めず北朝鮮まで制圧

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1945

御手洗毅の精機光学工業(キヤノン)が海軍等技術者を招聘し高級カメラ製作で事業再開(戦災で焼失した産科医院は再建断念)、進駐軍将校相手に盛況を呈す

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1945

連合軍総司令部(GHQ)による間接統治開始(~1952)

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1945

GHQが財閥解体指令

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1946

GHQが公職追放を発動し軍関係者を中心に約21万人が遭難(1951年解除)、豊田喜一郎は免れる

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1946

GHQ指令に基づき労働組合法公布

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1946

GHQが持株会社整理委員会を設置し財閥解体を本格化

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1946

極東国際軍事裁判(東京裁判)開始(~1948)

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1946

豊田喜一郎のトヨタ自動車工業グループが財閥指定を受ける

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1946

井深大・盛田昭夫が東京日本橋に東京通信工業設立(ソニー創業)

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1946

本田宗一郎が浜松市に本田技術研究所を設立し原動機付自転車「バタバタ」が大ヒット(本田技研工業創業)

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1946

吉田茂首相がGHQ作成「押付け憲法」を押通し日本国憲法公布

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1947

マッカーサー元帥の「2・1ゼネスト」中止声明で労働組合運動が沈静化

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1947

井植歳男(松下幸之助の義弟)がGHQ対策のため松下電器産業を退社し三洋電機創業(自転車用発電ランプ事業を承継)

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1947

石橋正二郎の日本タイヤ・石橋徳次郎の日本ゴムが株式交換で資本および経営を峻別し財閥解体を免れる

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1947

石油配給公団発足に伴い出光興産が販売店指定を獲得し石油業界に復帰(出光商会を吸収合併)

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1947

過度経済力集中排除法(財閥解体の施行細則)施行

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1947

村田昭の村田製作所が田中哲郎京大助教授と共同で主力製品セラミックコンデンサの基礎となるチタン酸バリウム磁器素体の開発に成功

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1949

ドッジ・ライン(GHQによる超緊縮財政政策)が深刻な反動デフレを引起し日本産業界は壊滅に瀕す

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1949

湯川秀樹が「中間子の存在の予想」で日本人初のノーベル物理学賞受賞

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1949

中島飛行機技術者が設立した「たま電気自動車」(プリンス自動車工業へ改称)に石橋正二郎が出資し会長就任

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1950

ドッジ・ライン恐慌が深刻化、池田勇人蔵相は「中小企業の一部倒産やむなし」と発言

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1950

トヨタ自動車工業が経営危機に陥り大規模労働争議も発生、豊田喜一郎が社長を引責辞任し石田退三へ交代

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1950

朝鮮戦争勃発、軍用トラック特需でトヨタ自動車工業が蘇生

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1951

公職追放解除

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1951

サンフランシスコ講和条約および日米安保条約調印、衆参両院が批准承認

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1951

ブリヂストンタイヤが米グッドイヤー社と技術導入契約を締結(1979年解消)

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1952

豊田喜一郎がトヨタ自動車工業社長への復帰を目前に死去(享年57)

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Kouyuuroku

豊田佐吉

偉大な父

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豊田利三郎

義兄

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豊田英二

優秀な従兄弟

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豊田章一郎

長男

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豊田達郎

次男

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豊田章男

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飯田新七

岳父

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西川秋次

父の右腕

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石田退三

後継者

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神谷正太郎

後継者

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中川不器男

後継者

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奥田碩

後継者

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張富士夫

後継者

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渡辺捷昭

後継者

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臥雲辰致

動力織機の先達

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高橋是清

特許の恩人

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石川藤八

父の親友

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児玉一造

三井の恩人

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藤野亀之助

三井の恩人

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三野村利助

三井仲間

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中上川彦次郎

三井仲間

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益田孝

三井仲間

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團琢磨

三井仲間

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渋沢栄一

財界総理

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大倉喜八郎

長州系武器商人

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小林一三

阪急の奇才

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鮎川義介

ライバル

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小平浪平

鮎川の部下

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石橋正二郎

ブリジストン創業者

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本田宗一郎

ホンダ創業者

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出光佐三

出光興産創業者

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鈴木修

スズキのやり手

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早川徳次

シャープの奇才

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八木秀次

お見逸れしました

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松下幸之助

松下電器創業者

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御手洗毅

キヤノン創業者

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村田昭

村田製作所創業者

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一万田尚登

日銀の魔王

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高梨壮夫

日銀の恩人

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ドッジ

日本経済の破壊者

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マッカーサー

日本の破壊者

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